Güney Afrika, yeni taç virüsünün yeni bir mutant türünü keşfetti ve resmi olarak&"Omi Keron &" olarak adlandırıldı; Dünya Sağlık Örgütü tarafından zorlandı. Birçok Avrupa ülkesi,"Omi Keron" Gerginlik. Dünya yüksek gerilim ve küresel salgın önleme altında Kontrol durumu hala ciddi. Şu an itibariyle, Botsvana, Belçika, İsrail, Birleşik Krallık, Almanya, İtalya, Hong Kong, Avustralya vb. dahil olmak üzere en az 9 ülke ve bölge, 5 gün içinde yeni mutant suşun keşfedildiğini bildirdi. Ek olarak, Hollanda ve Çek Cumhuriyeti'nin de bu mutasyona uğramış suşun izlerine sahip olduğundan şüpheleniliyor ve virüsün daha fazla genetik dizilimi devam ediyor.
Son zamanlarda, Güneydoğu Asya'daki birçok nakliye şirketi, artan navlun oranları ve kapasite kıtlığı nedeniyle tıkanıklık ek ücretleri, yoğun sezon ek ücretleri ve konteyner eksikliği gibi ek ücretler almaya başladı. Ayrıca ABD nakliye hatlarının da son zamanlarda yer sıkıntısı nedeniyle askıya alındığı anlaşılıyor. Öyleyse,"Omi Keron" gerginlik nakliye gerilimlerini ağırlaştırıyor mu? Nakliye navlun"kalkış" Aralık'ta tekrar mı?
ABD rotaları ve Güneydoğu Asya, uçuşların büyük çapta askıya alınmasıyla karşı karşıya kalabilir
Güneydoğu Asya'da navlun fiyatlarının Kasım ayında keskin bir şekilde arttığı ve bazı Güneydoğu Asya limanlarında bulunması zor bir konteynerin görünmeye başladığı bildiriliyor. Bazı Güneydoğu Asya nakliye şirketlerinin son fiyat artış bildirimlerine göre, Shekou Limanı'ndan Bangkok'a ve Tayland'daki Laem Chabang Limanı'na fiyat artışı 350-700 USD; Shekou'dan Incheon Busan ve diğer limanlara, fiyat artışı doğrudan 500-1000 USD'dir. Artış aslında küçük değil.
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konseyi geçtiğimiz günlerde, küresel ekonomik toparlanmanın, yüksek navlun oranları ve salgının denizcilik sektörü üzerindeki kalan etkisinin tehdidi altında olduğunu belirtti. Deniz tedarik zincirinin bozulması, liman kısıtlamaları ve terminal verimsizlikleri çözülmeden önce, küresel tüketici fiyat endeksi önümüzdeki yıl keskin bir şekilde yükselecek.
UNCTAD, limanlara ve altyapıya acil yatırım çağrısında bulundu. Aynı zamanda, bayrak devletleri, limanlar ve işgücü arzı sağlayan ülkeler, deniz ticaretinin olumlu beklentilerini tehdit eden mürettebat vardiyası krizini çözmeye odaklanmalıdır.
UNCTAD, nakliye maliyetlerinin kısmen yapısal faktörlerden etkilendiğini vurguladı. Liman altyapısının kalitesi, ticareti kolaylaştırma ortamı ve denizcilik bağlantısı dahil. Bunun ışığında, UNCTAD ilgili ülkeleri ve bölgeleri yumuşak ve sert altyapı ve hizmetlerin kapsamını genişletmek için önlemler almaya çağırıyor.
